ROMLEA Übersicht der Finanzierungskosten
Trage die Eckdaten deines Finanzierungsangebots ein. ROMLEA Insight berechnet daraus eine Kostenübersicht, ohne Bewertung. Zahlen kannst du mit Punkt oder Komma eingeben (z. B. 40.000 oder 40000,50).
Angebot A
Der Finanzierungs-Check, der im Verkaufsgespräch für dich arbeitet.
Deine Kunden vergleichen ohnehin online, bevor sie zu dir kommen. ROMLEA Insight Business ist ein neutraler Finanzierungs-Check fürs Autohaus, ohne Vermittlung, ohne Angebotsbewertung, ohne Weiterleitung an Banken. Du erklärst die Finanzierung transparent direkt am Verkaufstisch, und der Kunde bleibt im Gespräch.
Nur 5 Pilotplätze, kostenlos, unverbindlich
Zum Ausprobieren: Trag im Rechner oben bei „Autohaus / Verkäufer" euren Namen ein, die Fremdangebote verschwinden automatisch, die Übersicht trägt euren Namen.
Der Kunde bleibt bei dir
Ihr rechnet die Finanzierung gemeinsam am Verkaufstisch durch, auf dem Tablet, ohne dass der Kunde zu einem Vergleichsportal wechselt und dort verloren geht.
Die Beratung bleibt in eurer Hand
Ihr zahlt für den Check, nicht für eine Vermittlung. ROMLEA rechnet nur, es empfiehlt nichts, bewertet nichts und vermittelt nichts. Die Entscheidung führt ihr.
Transparenz beim E-Umstieg
Geldwerter Vorteil, Sonderabschreibung und Kfz-Steuer nach echter Formel, inklusive Diesel/Benziner-Vergleich. Das rechnet euch kein Vergleichsportal vor.
Bald auf eurer eigenen Website
Die Einbindung als White-Label-Widget direkt auf der Autohaus-Website ist der nächste Ausbauschritt. Als Pilotpartner erfahrt ihr als Erste, wenn es so weit ist.
Vergleichsportal oder ROMLEA?
Beide zeigen dem Kunden Zahlen. Der Unterschied liegt darin, wo der Kunde danach landet.
| Vergleichsportal | ROMLEA Insight Business | |
|---|---|---|
| Wo läuft es? | Auf dem Portal, außerhalb eures Autohauses | Bei euch am Verkaufstisch |
| Wohin geht der Kunde? | Wird an Banken und andere Händler weitervermittelt | Bleibt im Gespräch mit euch |
| Was wird gezeigt? | Bewertete Angebote, Ranking, Empfehlung | Neutrale Zahlen, ohne Bewertung |
| Womit wird Geld verdient? | Vermittlungsprovision pro Abschluss | Feste Software-Miete, keine Provision |
| Wem gehört der Kunde? | Dem Portal | Euch |
Was ROMLEA bewusst nicht macht
Die Neutralität ist kein Nebeneffekt, sondern das Prinzip.
Keine Vermittlung
ROMLEA leitet keinen Kunden an eine Bank, ein Portal oder einen anderen Händler weiter.
Keine Bewertung
Kein Angebot wird als „gut" oder „schlecht" markiert, kein Ranking, keine Empfehlung. Nur Zahlen.
Keine Provision
ROMLEA verdient an der festen Software-Miete, nicht am Abschluss, kein Interesse daran, welche Finanzierung der Kunde am Ende wählt.
Pilotphase, 5 Plätze, jetzt kostenlos testen
Wir suchen aktuell fünf Autohäuser, die ROMLEA Insight Business im echten Verkaufsalltag testen und uns ehrliches Feedback geben. Während der Pilotphase ist die Nutzung kostenlos.
- Voller Zugriff: Rechner, TCO-Rechner, Leads speichern
- Persönliches Onboarding
- Keine Zahlungsdaten nötig
- Wir bitten im Gegenzug um ehrliches Feedback nach den ersten Wochen
- Voller Zugriff: Rechner, TCO-Rechner, Leads speichern
- Als ROMLEA-Partner gelistet, Link auf ROMLEA Insight, sichtbar für Kunden in eurer Nähe
- Als Pilotpartner erfahrt ihr das vor allen anderen
- Ihr entscheidet dann neu, keine automatische Verlängerung
Der Preis nach der Pilotphase wird gemeinsam mit den Pilotpartnern festgelegt und steht noch nicht fest.
Pilotpartner werden
Kostenlos und unverbindlich testen. Ihr bekommt einen Login-Link per E-Mail, kein Passwort nötig.
TCO & Steuervorteil
Betriebskosten und steuerliche Vorteile für Elektro-, Hybrid- und Verbrennerfahrzeuge, abhängig von der Nutzungsart. Ersetzt keine Steuerberatung.
E-Mobilität & Betriebskosten
Wissen fürs Verkaufsgespräch, worauf Kunden beim Umstieg auf E-Fahrzeuge wirklich achten, und was sich seit 2026 geändert hat.
E-Auto vs. Verbrenner: Gesamtkostenvergleich
E-Fahrzeuge sind in der Anschaffung meist teurer, gleichen das aber über die Haltedauer oft aus. Für ein belastbares Gespräch mit dem Kunden lohnt sich der Blick auf alle Kostenblöcke, nicht nur auf den Listenpreis.
- Energiekosten: Strom ist pro gefahrenem Kilometer meist günstiger als Kraftstoff, hängt aber stark vom Lademix (Zuhause vs. öffentlich) ab
- Wartung: Weniger Verschleißteile (kein Ölwechsel, weniger Bremsverschleiß durch Rekuperation) senken die Werkstattkosten tendenziell
- Kfz-Steuer: Reine E-Autos mit Erstzulassung bis Ende 2030 sind bis zu zehn Jahre steuerbefreit, längstens bis 2035
- Versicherung: Bei manchen Modellen höher eingestuft, u. a. wegen teurerer Batterie- und Reparaturkosten, im Einzelfall prüfen
- Wertverlust: Historisch der unsichere Faktor bei E-Autos, siehe Restwert-Karte unten
Was der Staat aktuell fördert
Die Förderlandschaft hat sich 2026 spürbar verändert. Für Privatkunden gibt es seit Mai 2026 wieder eine Kaufprämie, für Geschäftskunden laufen die Vorteile über die Dienstwagenbesteuerung statt über einen direkten Zuschuss, ein Unterschied, den Kunden im Gespräch oft nicht kennen.
- Privatkunden: Neue, einkommensabhängige Kaufprämie seit Mai 2026: 3.000 € Basis für reine E-Autos, plus Familien- und Sozialboni bis maximal 6.000 €. Erfordert zwei aktuelle Einkommensteuerbescheide beim Antrag
- Firmenwagen: Geldwerter Vorteil nur 0,25 % des Bruttolistenpreises (statt 1 % bei Verbrennern), seit Mitte 2025 gültig bis 100.000 € Listenpreis
- Unternehmen/Selbstständige: 75 % Sonderabschreibung im Anschaffungsjahr für neue E-Fahrzeuge, angeschafft zwischen Juli 2025 und Ende 2027, gilt auch für gebrauchte E-Fahrzeuge, die erstmals ins Betriebsvermögen übernommen werden
- Alle: Kfz-Steuerbefreiung bis zu zehn Jahre bei Erstzulassung bis Ende 2030
- Wichtig seit Januar 2026: Die alten Lade-Pauschalen für Dienstwagen zu Hause sind entfallen, nur noch der tatsächliche, über einen eigenen Zähler nachgewiesene Verbrauch wird erstattet
Ladeinfrastruktur als Verkaufsargument
Die größte Kaufhürde ist oft nicht die Technik, sondern die Unsicherheit übers Laden. Ein realistisches, undramatisches Bild hilft im Gespräch mehr als Werbeversprechen.
- Die meisten Ladevorgänge passieren zuhause oder auf der Arbeit über Nacht, nicht unterwegs an der Schnellladesäule
- Für Mehrparteienhäuser gibt es seit April 2026 eine Förderung für Wallbox-Kauf und -Installation, bis zu 2.000 € pro Ladepunkt
- Laden auf dem Firmengelände ist für Mitarbeitende steuerfrei, unabhängig von privater Nutzung
- Reichweitenangaben realistisch einordnen: WLTP-Werte liegen im Alltag meist 10–20 % über der tatsächlichen Reichweite, besonders im Winter
Restwertentwicklung: E-Auto vs. Verbrenner
Der Wiederverkaufswert ist bei E-Fahrzeugen historisch schwerer vorherzusagen als bei Verbrennern, relevant für jede Leasingkalkulation, weil die Leasinggesellschaft dieses Risiko einpreist.
- Schnelle technologische Weiterentwicklung (Reichweite, Ladegeschwindigkeit) lässt ältere E-Modelle relativ zum Neupreis stärker altern als vergleichbare Verbrenner
- Batteriezustand wird beim Wiederverkauf zunehmend geprüft und beeinflusst den erzielbaren Preis spürbar
- Die Sonderabschreibung gilt ausdrücklich auch für gebrauchte E-Fahrzeuge, die erstmals ins Betriebsvermögen aufgenommen werden, das macht junge Leasingrückläufer für Geschäftskunden interessant
- Bei Leasingkalkulationen mit Restwert lohnt sich ein vorsichtigerer Ansatz als beim Verbrenner, gerade bei neueren, wenig erprobten Modellen
Begriffe kurz erklärt
Fachbegriffe aus dem TCO-Rechner, kompakt erklärt, zum schnellen Nachschlagen vor oder im Verkaufsgespräch.
Geldwerter Vorteil
Wird ein Firmenwagen auch privat genutzt, gilt das steuerlich als Gehaltsbestandteil, der geldwerte Vorteil. Er wird monatlich als Prozentsatz des Bruttolistenpreises versteuert: 0,25 % bei reinen E-Autos bis 100.000 € Listenpreis, 0,5 % bei Plug-in-Hybriden und teureren E-Autos, 1 % bei Verbrennern.
Sonderabschreibung
Für reine E-Fahrzeuge, angeschafft zwischen Juli 2025 und Ende 2027, können Unternehmen im ersten Jahr 75 % der Anschaffungskosten steuerlich abschreiben statt der üblichen linearen Verteilung. Der Vorteil liegt in der vorgezogenen Liquidität, nicht in einer höheren Gesamtabschreibung.
Wie die Kfz-Steuer berechnet wird
Bei Verbrennern und Plug-in-Hybriden setzt sich die Kfz-Steuer aus zwei Teilen zusammen: einem Hubraum-Anteil (2 € je 100 cm³ bei Benzin, 9,50 € bei Diesel) und einem gestaffelten CO2-Anteil oberhalb von 95 g/km. Reine E-Autos sind bei Erstzulassung bis Ende 2030 bis zu zehn Jahre befreit.
Sollzins
Der Sollzins ist der Zinssatz, den die Bank allein für die Bereitstellung des Kredits berechnet, ohne weitere Kosten wie Bearbeitungsgebühren. Nützlich im Kundengespräch, um zu erklären, warum zwei Angebote mit ähnlichem Sollzins trotzdem unterschiedlich teuer sein können.
Effektiver Jahreszins
Der effektive Jahreszins enthält zusätzlich zum Sollzins alle weiteren Kosten des Kredits und ist deshalb die gesetzlich vorgeschriebene Vergleichsgröße zwischen Angeboten. Immer gleich hoch oder höher als der Sollzins, die Zahl, die Kunden wirklich vergleichen sollten, nicht den Sollzins allein.
Meine gespeicherten Berechnungen
Nur für dich und dein Autohaus sichtbar. Zum Nachfassen bei Kunden, die noch nicht unterschrieben haben.